据数据显示，model3l使用3年后贬值率为10.2%，保值率达到了近90%，远远高于燃油车，也远高于其它电动汽车。
车辆全损的标准是被保险车辆的整体损毁或严重受损。车辆的实际修复费用达到或超过保险车辆实际价值的百分之80时经保险人与被保险人协商同意视为保险车辆推定全损保险人按保险车辆全部损失的规定进行赔偿如果保险金额高于出险当时车辆的实际价值。
应当按照出险当时的实际价值计算赔偿额保险车辆发生全部损失后，如果保险金额等于或低于出险当时的该车的实际价值时，则应按保险金额计算赔偿额特斯拉Model3在智能驾驶部分获得132分，排名依旧靠前，尤其是相比于2020款。
2021款Model 3收获了6分的提升，这块儿提升主要体现在对于移动目标的处理上只不过在障碍侧方位部分意外翻车，没有能够最大化分数2021款Model3依旧代表了现今智能驾驶第一梯队的应有实力。
因为选择的险种不同所产生的价格也会不同。特斯拉官方将国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价调低至299,050元。根据选择的险种以及交车价格进行汇算。
新车必须买的保险是交强险，其余均是商业险，是可选项，通常大多数人的选择是：交强险、第三者责任险、车损险这三种。 可以考虑购买的有盗抢险、划痕险、车上人员险、涉水险、自燃损失险、玻璃单独破损险等。
下面是具体分析：
(一）交强险。这是必须要买的保险，属于强制要求购买的，价格全国统一。如果没有出险，最低可以打到7折。由于交强险是赔付别人的，并不赔付自己，且额度不高，所以必须要有商业保险作为补充。
(二）第三者责任险。不管新车值不值钱，这个险种是必须要买的，主要是对交强险的一个补充。由于这个险主要用于撞到行人的赔偿，建议新手司机买的额度高一些。
(三）车损险。由于大家都是都是比较爱惜新车的，所以这个险都是必买的。通常说的不小心把车撞了以后可以通过保险修车，说的保险就是车损险。但还是不建议出险，因为不出险一方面保证了自己的安全，另一方面可以降低来年要缴纳的保费。
(四）盗抢险。这个现在主要赔付整车被盗的情况。可是现在整车被盗的情况很少，经常出现的部分损毁它又不赔，所以不是很建议购买。
(五）玻璃单独破损险。这个还是很有用的，在玻璃因为各种原因破损的时候就可以赔付。现在玻璃还是很贵的，比上面的盗抢险要实用。
你知道新能源汽车的保险应该怎么买吗？
1、燃油车保险 跟 新能源车保险 有什么不同？
燃油汽车和新能源汽车，两者的动力方式不同，车辆结构也有差异，但是目前纯电动车的保险基本都是沿用传统汽车的保险模式，还没有针对性的保险产品。
另外，新能源车保险的折扣与燃油车基本一致，续保时系统自动生成折扣。要注意的是，各个保险公司在各个地区的折扣标准不尽相同，大家可以根据实际情况咨询当地标准。
2、新车是按照补贴前还是补贴后价格上保险呢？
因为新能源汽车是有补贴的，而且补贴前后的价格差异还是蛮大的，那么问题来了，新车是按照补贴前价格还是补贴后价格上保险呢？
目前来说，因为各地补贴政策不同，因此保险公司统一直接按汽车指导价，也就是补贴前的价格投保。
特斯拉Model3降价了，Model3值得入手与否，我个人觉得还是要看购买者的心理素质。毕竟，特斯拉的口碑算是跌落到了谷底，不管特斯拉降价与否，对于消费者而言，没有去购买这个品牌汽车的想法才是最关键的。毕竟，特斯拉车辆存在问题，但是一直却强势对待消费者，一直不解决问题，这一点已经让消费者对特斯拉失去了信心。
如果说消费者购买了特斯拉再出现了问题，不是自讨苦吃吗？！因此，特斯拉的市场和降价与否没有任何关系，最关键的是口碑，能不能重建消费者的信任。如果说特斯拉的口碑能逆转，我个人觉得就是不讲价也没有什么大问题。但是，口碑没有逆转的情况下，再降价也无济于事，市场不认可，降价有用吗？只能自砸招牌。
此次特斯拉Model3标准续航升级版的价格竟然降了一万五！可以说此次降价的幅度算是非大了。不过业内人士也提出了质疑，表示特斯拉此次降价，也许是因为很多车辆是采用的国产驱动电机，而不是进口的驱动电机。现在特斯拉的标准续航价格为二十三万左右，这个价格如果说特斯拉没有出现大规模的事故之前，可谓是非常不错的价格了。但是，现在特斯拉的口碑还在谷底，再降一万五也许也救不了特斯拉在中国市场的占有率。
凉凉其实，特斯拉有今天真的是自己作出来的，可以说特斯拉刚刚进入中国的时候，行情是一片大好的，但是特斯拉的转折点就是“刹车失灵”事件的危机公关做的太差劲了，对于中国的消费者太没有诚意了。
特斯拉Model3降价了，Model3值得入手与否，我只想说看个人的需求吧！
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