2月1日早间，针对近日南昌车主充电后出现异常的情况，以及对于此前特斯拉方面称“因国家电网电流太大，不是车的问题”，特斯拉官方发布声明致歉。
特斯拉表示其沟通录音被剪辑，因此引起网友误解，以及国家电网南昌公司的困扰表示歉意。特斯拉还表示，目前，已经妥善解决了用户遇到的问题，并正在对此故障的原因进行检测和调查。
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国网前期回应
1月31日，国网南昌供电公司对外表示：关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自用充电站充电，突然断电无法启动的问题，特斯拉回应说是:国家电网电流太大，不是车辆问题。我们有义务告知广大网友：
1、特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；
2、在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；
3、建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。
最后，我公司将对网络不妥及不符合实际的言论造成我公司不良影响，保留追究责任的权利。
网上对他的介绍已经很多了，你可以看看，
个人认为通古斯大爆炸是和他有关的，远程无线输电本身就是极具危险和破坏力的工程，已经远远超越了当时的工业水平，甚至现代也不可能完成，他设想利用这种技术提高无线电的功能，不仅发电报，声音，甚至图像视频，也就是我们的现代网络，他设想取自然雷电之力为人类所用，的确很天才，其理论及实验包括建造的设施堪称完美，但结果是意想不到的，超级巨大的电磁爆在通古斯造成破坏，和两 次大战中多国间谍监视他，想收买他，或许使特斯拉认识到这一项目可能被别有用心的人利用，所以消灭了所有实验资料，至今无人能了解当时的真相
爱迪生是1931年死的，特斯拉是1943年逝世的。所以，特斯拉不是被爱迪生害死的，他是无病而终，享年86岁。以爱迪生那种傻瓜式的脑袋怎么可能害得了伟大的NIKOLA TESLA呀！
3月23日上午，一名驾车人驾驶特斯拉Model X型运动型多功能车(SUV)，在美国加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路行驶，撞上混凝土隔离带。他的车前部损毁严重并起火，引发后方两辆车相继追尾。驾车人在医院伤重不治。
特斯拉30日发表声明：“碰撞发生前的时段里，自动辅助驾驶功能处于使用状态，主动巡航控制中的跟车距离被设置为最小距离。”
声明说，汽车的系统发出数次影像提示和一次声音提示，要求驾车人双手握住方向盘。“但在事故发生前6秒内，系统没有检测到驾驶员将双手放在方向盘上。从距离高速公路混凝土隔离带150米处，驾车人可以清晰看到隔离带并有5秒左右的反应时间。但是，遗憾的是，行车日志显示，驾车人没有采取任何行动”。
2016年5月，一辆特斯拉Model S型轿车在佛罗里达州一条道路上撞上前方一辆拖挂车，驾车人死亡。当时，那辆车同样是在自动辅助驾驶状态下行驶。
特斯拉公司2016年7月在一份声明中说，当年5月车祸中，拖挂车在特斯拉车前方横穿公路，“在强烈日照条件下，驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身，因而未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路，而且车身较高，这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时，前挡风玻璃与挂车底部撞击”。
按照特斯拉公司的说法，如果当时是正面撞击或追尾，“即使在高速行驶条件下”，特斯拉车的防撞系统“都极有可能”避免人员伤亡。
特斯拉公司强调，车辆内“自动导航”功能带有辅助性质，按照操作要求，驾车人使用这项功能时应“双手始终握住方向盘”。而且，每一次启动这项功能时，车辆系统都会提醒驾车人握住方向盘，准备随时接管驾驶。如果系统检测到驾车人双手离开方向盘，会显示警示图标或发出警示音，逐步降低车速，直至感应到驾车人双手放在方向盘上。
两次致命碰撞发生后，特斯拉试图消除人们对自动辅助驾驶功能安全性的疑虑。按照特斯拉公司的说法，与单纯的人工驾驶相比，这项功能“显著提升”行车安全，安全水平比非自动驾驶车辆“高10倍”。
最新车祸发生后，特斯拉公司把事故后果严重性归咎于高速公路上的缓冲栏在先前事故中被撞击变形却没有及时更换。“在此之前，我们从未见到任何一辆Model X在事故中遭受如此严重的损坏”。
然而，死者亲属质疑特斯拉汽车自动辅助驾驶功能的安全性。死者沃尔特·黄38岁，在美国苹果公司工作。黄的亲属告诉ABC，黄先前多次向经销商投诉，这辆车使用自动辅助驾驶功能时会偏向这次致他死亡的那条隔离带。
据报道，近日有市民投诉称自己买来才半年的特斯拉汽车安全气囊在车辆静止时莫名弹出，但事情发生至今一个多月了，特斯拉方面仍未检测出事故原因。
报道称投诉市民马女士经营着一家包装公司，去年11月，她以公司的名义前往杭州特斯拉滨江店购买一辆MODEL-X90D特斯拉汽车，裸车价近100多万。
据悉在5月8日公司司机开着这辆特斯拉汽车，载着马女士和其他3位客户去办事，路遇红灯停车等待过程中，突然间整辆车四面共8个安全气囊全部弹出，车上的5个人里有2个人的手臂受到了不同程度的擦伤。
随后马女士和丈夫熊先生赶到特斯拉4S店，对于此次故障4S店首先表达了歉意，但也表示这个问题较难解决，他们要向总部汇报，具体处理方式要等总部的消息。针对此事，特斯拉中国总部官方回复称：这是特斯拉在全球范围内第一次收到相关事故报告。 我们需要车主同意我们对车辆进行检测，以确认原因，目前事故还在进一步的调查中。
特斯拉，毕生的发明，对于人类社会来说，都是地震级别的。尤其是他对于能源的研究，特斯拉线圈就是他的发明，他研究的是如何让人类用上源源不断无污染的的新型能量，如果，他的发明完全公布到世界上，那么，世界能源经济体系将会崩溃，你想想看，当你能用到源源不绝的，成本低廉的能源的时候，你还会买石油吗？所以，很多巨头们都严禁特斯拉技术投入应用~~
相反却导致了战争中的对他大量的使用 ，带给了人们很大的灾难
所以在他将要去世的时候，他建立了诺贝尔基金，将他所有的钱都用来奖给那些对人类的和平，科技等等作出重大贡献的人。这次行刑，当交流电升至2000V，才电击了犯人。之后，为了庆祝“哥伦布发现新大陆400周年”，对世博会进行招标，认为它是对人类有害的，可是威斯汀却很欣赏交流电，市长认为：绞刑对于罪犯太残忍了，当时爱迪生很有把握会中标，可是最后机会给了威斯汀，而他正将面临破产，威斯汀与特斯拉造了世界上最大的交流发电机与涡轮机，它能长距离传送电，在1893年的那一天，德国有来自各地方3000万人来观看灯的世界，那一次非常成功，那座城市简直是灯的海洋。之后威斯汀又向尼尔加拉瀑布发电站进行招标，这就造成了二者的矛盾日益严重。这时 9月11日
爱迪生与威斯汀`豪斯——爱迪生一生的遗憾
爱迪生是世界上伟大的发明家。尼尔加拉瀑布发电站无疑是当时最先进的科学技术。同时交流电得到了全世界的支持。于是市长找到了爱迪生，爱迪生便鼓吹用交流电对罪犯进行“电刑”，也称“威斯汀`豪斯刑”，这对威斯汀而言，这无疑会影响他的事业，有一点就是不能奖给去世的人，于是他便向特斯拉求助，特斯拉是位重理想胜过金钱的人。可是，当他临死前，他说出了真心话：“我最遗憾的是我没有向交流电系统去作更多的研究。”
19世纪的时候。 诺贝尔一生最大的遗憾就是他给人们发明的炸药，没有像他想的那样给人们带来很大的好处，他为人类作出了巨大的贡献，他的一生有一千多项发明，我们首推的是灯泡，爱迪生的灯泡引起了巨大的轰动，之后他便针对直流电进行研究，他一直以交流电为“祸害”，他帮助了威斯汀
他告诉过柯赞诺维奇一件在曼哈顿发生的事情。那是十九世纪90年代，有一天他举办一次盛大宴会，宴会过后，有的客人准备乘一趟开往费城的火车回家。特斯拉此时产生了"一种强烈的迫切要求"。他非要把他们留住不可，一定不让他们去乘这趟火车。果然这趟火车翻车了。许多乘客不幸遇难。
他说，只要别人以特定的方式伤害到他自己的朋友或亲戚，他自己就会有一种感觉，他称之为"宇宙"疼痛。这种疼痛的由来是：人体的结构都是相似的，而且受到的外部影响也相同，结果反映也相同。他写道："一个非常灵敏和体察入微的人，生就高度发达和完整无缺的机体，能机敏地顺应周围环境的不断变化状况。"他具有一种先验的机械感觉，因此他能够避开那些过于微妙而不能直接感知的危难。当他与控制器官有缺陷的另外一些人发生接触时，先验的机械感觉就表现出来，他感觉到"宇宙"疼痛……
在特斯拉的一生中，预见和非感觉性知觉情况的出现并不止这一次。但是他每次总想法用机械的方法来解释这些现象，从客观事件当中寻找直觉的根源。例如他的姐姐安格琳娜得了重病，他从纽约发回去一个电报说"我眼前看见安格琳娜出现又消逝了。我感到情况不妙。"据斯特拉的侄子萨瓦·柯赞诺维奇后来回忆，这位发明家对他谈到过这类预感，但是发明家没有完全当真。他说特斯拉是一台能记录到任何扰动的灵敏接收机，对这台接收机来说，无神秘可言。
"他宣称，"柯赞诺维奇说，"每个人都象一台对客观印象作出反应的自动机。"
"我无可奈何地躺在那里，"他在自传中写道："我想，如果母亲去世时我不守在她的身边，她也一定会给我打个招呼……在伦敦，我和一位已故的朋友威廉·克鲁克斯爵士相交往，我们一起讨论唯灵论，当时我完全被这类念头陶醉了……我想，窥探来世的条件十分有利，因为我母亲是一个有天才的妇女，在直觉能力方面特别出众。"
那天夜晚，他通宵满怀期待，但是直到天亮什么事情也未发生。他说，他在似梦非梦或者"昏厥"之中，看见"一片云彩，上面坐着一群美丽的安琪儿，其中一个亲切地望着我，渐渐地露出了我母亲的容貌。这景像缓慢地飘浮着穿过房间并渐渐消失了，接着有许多声音唱出美妙动听的歌曲，把我从梦中惊醒。在这一瞬间，我的心中涌现出一种言语难以形容的肯定信念，知道我母亲刚刚死了。果然如此……"
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