按照规定,任何车辆都不允许超载。但是,由于现在的城市交通非常紧张,再加上“公交优先”作用,交管部门也就更是睁一只眼,闭一只眼了。公交车的司机也不愿意超载,你说那么多的人都在站点拥挤上车,慢一点司机就的挨骂,再说拒绝超载,会不会挨打呀!
说白了,就是我国对公交车超载的问题,还没想出好的办法呢?
按每人0.125平方米核定载客数,也就是1平方米内,只要不超过8个人,就不算超载,但是现在高峰时期哪有不超载的呀
公交车是不限制的,一般坐到上不了人为止. 公交车是站站之间运行的,运行时间不长,速度不快. 公交车的超载没有明确的数字,也没有什么限制.
物体的质量越大,惯性越大。 根据惯性定律,一切物体总有保持原有运动状态不变的性质。 质量越大,保持 这种性质的能力越强。 当汽车超载时,并且高速行驶在路上,假如有突发情况,假如要追尾,司机便要 减速,但由于物体质量大,惯性大,运动状态不易改变,所以车还以原来速度行 驶,所以就追尾了。 因此汽车超载行驶,是认为引发交通事故的罪魁祸首之一。
公交车额定载客量根据车辆大小有所不同,城市公共汽车按每人0.125平方米核定载客数,也就是1平方米内,只要不超过8人就不算超载。
2017版《机动车安全运行技术条件》第四条规定:“设有乘客站立区的公共汽车,按GB/T12428确定的站立乘客有效面积计算,每0.125㎡核定站立乘客1人;双层客车的上层及其他客车不核定站立人数。未设置乘客站立区的客车的核定乘员数应小于等于56人。”
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公交车"1平方米超8人才算超载"引热议
2018年11月5号,华商论坛网友Super湉8178367发帖称:“上不来后门上,西安公交的超载标准是什么?”多名网友跟帖表示此标准不可思议。
网友原贴称:如果按照目前公交车沿用的标准,城市公交按每人0.125平方米核定载客数,也就是1平方米内不超过8人就不算超载。而事实上,公交车再挤,1平方米也很难挤下8人,因此再拥挤的公交车都算不上超载。
人有高矮胖瘦,多数人还会背包或者带点东西,这个“额外”的增加也算入核载里面吗?公交过度超载必然会产生安全隐患,这个标准是不是要结合实际再行定夺呢?
很多网友跟帖回复称自己乘坐公交车也遇到了这类情况,已经见怪不怪。还有网友认为公交车不上高速公路就不算超载,但是仍然希望能够增加发车班次缓解拥挤。
参考资料来源:人民网-公交车"1平方米超8人才算超载"引热议 记者多方求证未有回应
参考资料来源:长沙公安交警-国家标准GB 7258—2017 《机动车运行安全技术条件》
大型公交车60人以上,中型公交车约30~40人,小型公交车8到20人。
1、单层大型巴士:一般是指长11米或以上,或载客量超过60人的公共汽车。例子如日本的三菱FUSO Aerostar,英国的丹尼士长矛巴士,瑞典的沃尔沃(香港称"沃尔沃“为“富豪”)B10BLE巴士,中国大陆的金龙XMQ6120G,德国的利奥普兰Centroliner 。
2、单层中型巴士:一般是指尺寸在10米或以下,载客量约30至40人的公共汽车。在中国中等城市比较普遍。在中国大陆,人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士;但香港并未对中型及大型巴士加以区别,而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办大巴服务的中华巴士。
3、小型巴士:简称“小巴”。一般小型巴士的体积比普通巴士为小,载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低或需要服务偏远、弯多、路窄地区的路线。有些路线亦会使用小巴以提供频密的班次。
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公交车载客标准:1平方米超过8人才算超载,公交车沿用的是1987年国家颁布的《机动车安全运行技术条件》。按此标准,城市公交按每人0.125平方米核定载客数,也就是1平方米内不超过8人就不算超载。
公交车的时速:在城区,公共汽车时速一般在25~50公里,不会超过60公里,但在郊外最高可达80公里,走高速的公交能达到100甚至120。
参考资料来源:百度百科-公交车
公交超载很难进行管理,倘若按某个核定的标准进行量化,估计处在中间站的乘客永远都上不了车。所以还是在班次上进行调整可行一点。杭州的B1碰到周末,如果从武林广场上车,那情景绝对壮观。
城市交通!上下班交通比较拥挤,人流量也大!
所以一般公交都会超员!具体超多少,也不会人管的·
反正能挤的上就挤·
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