根据国家法律规定,任何营运机动车辆都是不可以超载的,所以公交车根据法律规定是不可以超载的,但是由于公交车的特殊性质,以及我国的特殊国情,人多资源少,造成了公交车严重超载的现象,法律对此都是睁一只眼闭一只眼的,
按照规定,任何车辆都不允许超载。但是,由于现在的城市交通非常紧张,再加上“公交优先”作用,交管部门也就更是睁一只眼,闭一只眼了。公交车的司机也不愿意超载,你说那么多的人都在站点拥挤上车,慢一点司机就的挨骂,再说拒绝超载,会不会挨打呀!
说白了,就是我国对公交车超载的问题,还没想出好的办法呢?
从法律上讲,公交车目前基本不存在超载问题。 按建设部1992年行业标准,公交车每平方米允许站立8人,即0.125平方/人。而实际上一个人站立时所占用的面积基本上在0.06平方以上,再算上座位占用的面积,平均算下来,每平方一般都达不到8人,所以一般都不会超载。 从公交公司来说,其实也不希望让市民受挤。但“限载”在实际操作中并不容易。因为按照城市公交客运行业的要求,客运服务中要逢站必停,不得甩站、甩客,若限制载客量,势必出现拒载、甩站问题,这与方便群众乘车宗旨相悖。而且由于每站上下车人数不同,即使“限载”,也很难算清下一站该上多少人。
公安部执行的标准是车辆出厂时的核定载客量为准,按照这个标准,公交车的核定载客量就是每辆车35人到43人之间.一般公交车不走高速的话 是不会限制超载的 如果公交车有一段路是走高速路 那就肯定是刚刚坐满 像深圳 北京 等等这些大城市 一般上下班高峰期 都是挤得车门都快关不上的
公交车是不限制的,一般坐到上不了人为止. 公交车是站站之间运行的,运行时间不长,速度不快. 公交车的超载没有明确的数字,也没有什么限制.
原则上不允许超员 ,但是根据各地情况 交警部门也会酌情处理的:例如:北京上下班高峰公交超员100%到300%
物体的质量越大,惯性越大。 根据惯性定律,一切物体总有保持原有运动状态不变的性质。 质量越大,保持 这种性质的能力越强。 当汽车超载时,并且高速行驶在路上,假如有突发情况,假如要追尾,司机便要 减速,但由于物体质量大,惯性大,运动状态不易改变,所以车还以原来速度行 驶,所以就追尾了。 因此汽车超载行驶,是认为引发交通事故的罪魁祸首之一。
另一辆车坏了,旅客抛在路上晒怕中暑,单位强迫硬塞旅客上车,驾驶员拒绝不成功,被交警抓住一次记十二分。车辆结构都公交车辆管理所检验合格,扶手,投票箱,城与镇之间路
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