印度版苏30为什么这么便宜

印度苏30为什么事故率如此之高

不得不说俄罗斯人卖给印度的苏30比卖给咱们的要先进上一些，当然这些先进并不是绝对的，虽然印度的战斗机先进，但是印度的国防工业水平跟咱们相比那不是差的一点半点，是几十年的差距，本土国防工业不行，买来的武器装备就没有足够的技术实力来引进生产线，就不能生产需要的零部件只能依赖进口，但是进口无法满足全部需要，所以很多飞机上的零件就有老化的，另外日常保养维护不到位，印度的保养水平只能说是一般，或者较差，这是最主要的原因。

苏30是什么飞机

SU-30MKK-1,SU-30MKK-2,MK是外贸型的意思,K是中国的意思.中国就买了这二种型号,还有SU-30MKK-3这种的载弹量很大为12吨,比F-15K{11吨}还大.不过中国不想买,因为没有多大的意义. 印度的为SU-30MKI要比中国的好的多,它安了矢量发动机,还有鸭式前翼,所以说SU-30MKI的机动形要比SU-30MKK要好的多.雷达也要中国的好的多,探测距离也比中国的远.印度的SU-30MKI,其实和SU-35差不多. 中国的SU-30要比印度的贵的多{约为8000万美元},可是性能要比印度的差的远.

问印度的苏30MK性能

印空军装备的是苏30-MKI 超级苏霍伊，这款机型安装了一对鸭翼和推力矢量发动机，共12个外挂点武器总重量8吨，由与装备了新型相控阵雷达和机载火控系统使苏30MKI具备对空对地对海的强大火力啊！空战时可同时跟踪12个目标并同时攻击其中威胁最大的4-6个目标··

印度一直不明白，为什么先进的苏30MKI被歼10锁定

没有什么搞不清楚的，抛开飞行员素质这种很难量化的东西
印度实际上全面吃亏，按照报道，是一开始印度用雷达锁定中国飞机，但中国飞机在雷达引导下，反咬
说明什么，国内在山顶的雷达站发挥了作用，等于一个雷达团专门为J10提供空情保障，大家的差异太大，在感知方面，中国就占了大便宜
其二，SU30mki的主业实际上是战轰，非要拿来针对制空权，实际上不如J10，J10走的是瞬间机动的路子，又在鼎新演戏中屡屡和苏系过招，都熟悉了
反过来，苏30虽然有矢量推进，但需要手动操作，而且改出后机动性差，会成活靶子

印度为什么不购买苏35?米格35和苏35哪个好？

米格设计局（米高扬-格列维奇设计局）和苏霍伊设计局都是俄国优秀的战斗机设计局。
由于分工不同，“米格”主要设计前线战斗机，一般都比较小而轻，所以作战性能总是比设计重型制空战斗机的苏霍伊设计局的战斗机差一些。
在冷战时期，米格战机一直都是前苏联对外援助、出口的主力战机，也是世界上被装备、生产、仿制最多的战斗机。
直到冷战结束，俄罗斯取消了前苏联时期禁止技术水平较高的苏霍伊系列出口的限制，苏（-27）式战机风头强劲，米格（-29）战机无法再独领风骚，米格设计局也陷入了的困难之中。
你问这两种战机有何不同，简单的说就是一种是自用的、重型、科技含量高、造价也高。另一种是可供出口的、轻型、造价低、可改进度不高。就好比美国的 f-15和 f-16，是冷战时期战斗机流行的高（重）低（轻）搭配方式。看来是苏27最好

印度苏30与中国苏30的区别

Mki是飞机印度型，i是印度的缩写，其实都是根据su27改的，改改发动机，改改机械雷达，改改导弹，就是一个大的框架，装上小的功能模块，当然框架也可以更改，但得遵守气动布局什么的。

苏30和苏27外表有什么区别？

如何区分苏－27和苏－30

　　苏－27和苏－30同为苏式系列战机中的精品，在国际战机市场中占据重要份额。虽然两者一宗同源，但因为发展趋势和作战需求的不同，二者在外形和性能上又各呈风采。
　　苏－30脱胎于苏－27UB，从飞机外型看，尺寸与苏－27UB完全相同，但比基本型苏－27要大。作为一种远程截击机和作战教练机，苏－30主要有基本型、M型、MK型（出口）等几种型号，其中M型设计为多用途，虽然采用了和苏－27相同的AL—31F大推重比涡扇发动机，但整机加装或改进了空中加受油系统、空地精确打击武器系统和舱内飞行员生活系统，因此，空重和苏—27相比增加了632千克。苏－30的外部布局也发生了相应改变，座舱设置为串列双座，机头左侧上部加装了液压收放的空中受油头和夜间空中加油照明灯，光学雷达与苏－27相比位置偏右，为飞机空调系统增设的辅助进气口位于机头接近翼根处的两侧，两翼下各增加了一个外挂点，使外挂点增至12个，垂直尾翼由苏－27的从前到后稍向下倾变为平直。另外，苏－30的防护装甲较苏－27有所加强，在驾驶舱、油箱和发动机等部位都有钛合金保护层，全机钛合金保护层的总重量达1480千克。为了迎合着陆重量，前轮改为双轮，其挡泥板也因此作了相应改动。至于现服役于印度空军的苏－30MKI，则按照印方要求，增加了前翼、后视雷达和多功能液晶显示器，换装了推力矢量发动机，外形区别比较明显。

　　从舱内布局看，苏－30与苏－27UB基本相同，只有两处存在较大差别，一是增设了飞行员舱内生活系统，飞行员可以在舱内进食、饮水和小便；二是后舱增加了对地精确打击操纵手柄及制导显示系统，用来满足对地攻击的作战要求。

　　从战技术性能看，苏－30在苏－27基础上，进一步改善了作战能力，提高了机载导航系统精度，增加了电视指令制导系统、反辐射导弹制导系统，可携带激光指示器吊舱和反辐射导弹制导吊舱。在苏－30标准挂载方案中，配置弹药由苏－27的R－27、R－73两种对空基本弹药配置扩展为11种，新增了X－31反辐射导弹等5种空地精确制导弹药，最大武器载重量增至8000千克，使之可以方便地执行多用途作战任务。另外，因为具备了空中加油能力，苏－30设计执行任务时间可延长至10小时以上。在定型阶段的一次试飞中，其原型机曾进行了15小时42分的不着陆飞行，飞行距离13440千米，创下了战机不着陆飞行的世界之最。

　　此外，苏－30经过改进的无线电数据链路可以使之与苏－27协同作战，因此，根据任务要求它可以用来作为空中指挥机。不过，因为起飞重量的增加，苏－30在同样襟翼开度和使用着陆减速伞的前提下，起飞、着陆滑跑距离比苏－27稍有增加，爬升性能也略有减弱，这恐怕就是鱼和熊掌不可兼得的道理吧。

印度第一批苏30是不是该退役了？

咱们的歼7还在用。那是米格21都用了40多年了
何况更先进的多的苏30，肯定要延寿使用的。