DL-1的体温计，是在江苏生产的，丹阳市云阳工业园
如果你所问的不是这个的话，麻烦你再仔细描述一下遇到的问题
如果对你有帮助，望采纳哦，谢谢
学习讨论
卖点，喙头。
一绝缘垫圈
有利于防止偶然的短路(别的导体搭在底部和表面金属之间的时候).我的理解.
首先，是商业宣传，但事实有道理的，尽管不像吹牛那么大
看看什么是“聚能环”：就是负极周围的那一圈塑料。
碱性电池和酸性干电池正好相反，普通酸性电池，正极在头上一个点，负极是电池皮，这个大家都知道。
找一个南孚电池看一下，正好反过来，正极是电池皮，负极是屁股上一个帽子。这就注定聚能环位置是一个绝缘点。
碱性干电池，锌为负极，电解二氧化锰为正极，电解液是强碱溶液，加上锌负极的气泡，这个地方的绝缘很让人头疼，对于很多绝缘体来说，强碱+气泡导致绝缘击穿，导致自放电，这个东西就是等于又加了一个绝缘帽子，减少自耗。
另外，南孚聚能环的电性能还是不错的，小电流下很NB，尚未证实是否这个帽子的功效。
凡是碱性电池必然有那个绝缘环，绝非南孚特有。
南孚聚能环红圈
据长虹电池的金所长说的，那是骗人的一套把戏,糊弄老百姓的.....起到的作用很小
色环电阻顺序的识别方法 色环电阻是应用于各种电子设备的最多的电阻类型，无论怎样安装，维修者都能方便的读出其阻值，便于检测和更换。但在实践中发现，有些色环电阻的排列顺序不甚分明，往往容易读错，在识别时，可运用如下技巧加以判断： 技巧1： 先找标志误差的色环，从而排定色环顺序。最常用的表示电阻误差的颜色是：金、银、棕，尤其是金环和银环，一般绝少用做电阻色环的第一环，所以在电阻上只要有金环和银环，就可以基本认定这是色环电阻的最末一环。 技巧2： 棕色环是否是误差标志的判别。棕色环既常用做误差环，又常作为有效数字环，且常常在第一环和最末一环中同时出现，使人很难识别谁是第一环。在实践中，可以按照色环之间的间隔加以判别：比如对于一个五道色环的电阻而言，第五环和第四环之间的间隔比第一环和第二环之间的间隔要宽一些，据此可判定色环的排列顺序。 技巧3： 在仅靠色环间距还无法判定色环顺序的情况下，还可以利用电阻的生产序列值来加以判别。比如有一个电阻的色环读序是：棕、黑、黑、黄、棕，其值为：100×104Ω=1MΩ误差为1％，属于正常的电阻系列值，若是反顺序读：棕、黄、黑、黑、棕，其值为140×100Ω=140Ω，误差为1％。显然按照后一种排序所读出的电阻值，在电阻的生产系列中是没有的，故后一种色环顺序是不对的。
脚环是可以自己买的。。去邮电局就能买了，至于上面的数字你可以自己选定。 我以前也是养鸽子的。还是鸽子翅膀上面盖的章也可以自己做噢。 至于你说的数字是哪里的鸽子是说不清楚的。 回答完毕
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A、电子工厂内的技术人员带上接地脚环或防静电手腕带，及时导走产生的静电，这是防止静电危害．
B、电工钳柄上套有绝缘胶套，在带电操作时，防止触电．所以不是防止静电危害的；故B正确．
C、飞机在飞行时，与空气摩擦产生大量的静电，所以飞机起落架上轮胎用导电橡胶制成，将静电导走．
D、印刷车间中，纸张间摩擦产生大量静电，由于有一定的湿度，能及时导走．
本题不同选择不是为了防止静电危害的，故选：B
信鸽脚环样式为:“CHN、2006.01、168858”,“CHN”是中国的英文缩写“2006”是这只鸽子的出生年份,年份后的两位是省(直辖市)的代号,如“01”代表北京信鸽协会、“06”代表辽宁信鸽协会,后面是注册信鸽环号。
手环、鞋都是为了减少静电积累，并让人体静电导入大地。如果你一直坐在工作台前操作，手环可以较好的防护，但你还有很多时间是不在工作台前，你要移动，如果没有防静电鞋，你就会产生很多的静电。如果你的手环进厂区时综合测试仪测试还有效，在生产过程中手环失效（弯折寿命、接地线接触不良等），那你每接触到一个电子元件都可能损坏损伤它。
到达南头站（也可乘坐227路）3，全程约21,到达南头站4:25：一票制1。公交线路,到达南头火车站2:25-23、步行约160米:00-21:30：6、乘坐367路火车西到宝安机场最早一班车:00运行时间：5:30-21、从南头火车西站步行约10米,经过7站、乘坐234路:00,经过19站：07,到达机场高尔夫站5.2公里：110分钟发车间隔，367是5。1：上车2元:00票价：234路→367路：上车2元，也就是说、步行约60米:00票价，早上8点的飞机你必须赶234的头班车比较可靠，时间大约需要近一小时,全程5元227路（白芒检查站-南头火车西站）运营时间，早上7点以前会快些，227是7.5元367路（福永汽车站-皇岗口岸）运营时间：4-6分钟票价，234路是6,到达宝安机场234路（梅林检查站-深圳火车西站）运营时间
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